廣西欽州港海關(guān)正式設(shè)立陸海新通道專窗，通過(guò)流程優(yōu)化與專人專崗服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了貨物通關(guān)時(shí)間平均節(jié)省約24小時(shí)，顯著提升了港口貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的整體效率與競(jìng)爭(zhēng)力。這一舉措不僅是優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境的關(guān)鍵一步，也為西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

欽州港作為西部陸海新通道國(guó)際門戶港，是連接中國(guó)內(nèi)陸與東南亞乃至全球市場(chǎng)的重要樞紐。港口貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的順暢與否，直接關(guān)系到物流鏈的時(shí)效與成本。過(guò)去，貨物在港口的通關(guān)流程涉及申報(bào)、查驗(yàn)、放行等多個(gè)環(huán)節(jié)，各部門銜接有時(shí)存在信息延遲或流程冗余，導(dǎo)致貨物在港滯留時(shí)間延長(zhǎng)，影響了后續(xù)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度效率。

新設(shè)立的陸海新通道專窗，針對(duì)這一痛點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)性改革。專窗實(shí)行‘一站式’服務(wù)模式，整合了海關(guān)、港口、物流企業(yè)等相關(guān)資源，為通過(guò)陸海新通道進(jìn)出境的貨物提供優(yōu)先受理、快速查驗(yàn)和即時(shí)放行的專屬通道。通過(guò)提前申報(bào)、預(yù)約查驗(yàn)、電子化單證流轉(zhuǎn)等便利化措施，大幅壓縮了單據(jù)審核與貨物等待時(shí)間。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，專窗啟用后，整體通關(guān)流程比以往平均縮短了24小時(shí)，使得貨物能夠更快地完成海關(guān)手續(xù)，轉(zhuǎn)入裝卸搬運(yùn)作業(yè)階段。

通關(guān)時(shí)間的節(jié)省，對(duì)港口貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)產(chǎn)生了立竿見(jiàn)影的積極影響。它減少了貨物在碼頭堆場(chǎng)的積壓時(shí)間，提高了堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)率和泊位利用效率，為后續(xù)到港船舶的靠泊與作業(yè)騰出了空間。更可預(yù)測(cè)的通關(guān)時(shí)間使得港口作業(yè)調(diào)度更加精準(zhǔn)，裝卸設(shè)備與人力資源的調(diào)配得以優(yōu)化，減少了因等待通關(guān)而產(chǎn)生的空耗與擁堵。快速的通關(guān)效率增強(qiáng)了欽州港對(duì)腹地貨源的吸引力，特別是對(duì)于時(shí)效要求高的跨境電商貨物、生鮮產(chǎn)品及高端制造業(yè)零部件，24小時(shí)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為顯著的物流競(jìng)爭(zhēng)力。

專窗服務(wù)還注重與港口智慧化建設(shè)的協(xié)同。通過(guò)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，海關(guān)通關(guān)狀態(tài)可實(shí)時(shí)同步至港口作業(yè)系統(tǒng)，使得裝卸搬運(yùn)計(jì)劃能夠根據(jù)通關(guān)進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)與物流作業(yè)的無(wú)縫銜接。這種一體化運(yùn)作模式，不僅提升了單次作業(yè)的效率，更從系統(tǒng)層面強(qiáng)化了港口作為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的可靠性與韌性。

欽州港海關(guān)陸海新通道專窗的設(shè)立與成功運(yùn)行，是持續(xù)優(yōu)化口岸服務(wù)、深化‘放管服’改革的生動(dòng)實(shí)踐。它通過(guò)精準(zhǔn)施策，將政策紅利直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)的時(shí)效紅利與成本紅利，有力支撐了西部陸海新通道‘暢通道、促貿(mào)易、聚產(chǎn)業(yè)’的戰(zhàn)略目標(biāo)。隨著通道沿線合作的不斷深化與貨量的持續(xù)增長(zhǎng)，此類創(chuàng)新服務(wù)模式將進(jìn)一步激發(fā)欽州港的活力，推動(dòng)其向更高效、更智能的國(guó)際樞紐港邁進(jìn)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物流保障。